Organizaciones de la sociedad civil
exigen a la industria automotriz implementar inmediatamente sistemas de
seguridad suficientes en todos los automóviles de venta en México, incluyendo
las versiones básicas, ya que de acuerdo con datos del Instituto Nacional de
Estadística y Geografía (INEGI), anualmente se registran más de 16 mil muertes
por siniestros viales.
En
conferencia de prensa, Stephan Brodziak, de El Poder del Consumidor (EPC),
recordó que en el país, la laxitud de la
normatividad ha permitido la venta de automóviles con sistemas de seguridad
insuficientes que ponen en riesgo la integridad física y la vida no sólo de los
ocupantes, sino de las personas con quienes se comparten las vías. Asimismo,
indicó que en el país se producen autos con sistemas de seguridad suficiente,
pero son exportados a otras naciones como Estados Unidos.
“[En México] nos están dando la
seguridad a cuenta gotas”, criticó.
La Secretaría de Economía es la
encargada de la NOM-194-SCFI-2015, la cual regula los sistemas de seguridad que
ayudan a evitar los siniestros.
El activista
destacó que los jóvenes entre 15 y 34 años representan el 42 por ciento de los
fallecimientos totales provocados por siniestros viales y los modelos de autos de venta en el país que tienen como objetivo
justamente ese segmento de la población carecen de mínimas medidas de seguridad
como son frenos ABS y ESC en sus versiones básicas, entre ellos: Nissan Mrch,
GM Beat, Ford Figo, Hyundai Grand i10 y Mitsubishi Mirage.
Francisco de
Anda, de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial, señaló, “los siniestros
viales son la segunda causa de muerte en jóvenes. La industria automotriz
fabrica modelos populares dirigidos a este grupo de la población, ofreciendo
como estándar medidas de seguridad muy por debajo de las que sí ofrecen en los
mismos vehículos comercializados en países desarrollados y donde los estándares
de protección son más estrictos. Debido a este ‘doble estándar’ cuestionable
por la ética de los fabricantes, este próximo 10 de mayo más de 3 mil madres
mexicanas tendrán más que lamentar, en lugar de celebrar”. Y apuntó: “Ni al
Gobierno ni a la industria les interesa la juventud”.
Fernanda Rivero, de México Previene,
agregó que los accidentes viales son la segunda causa de orfandad en el país.
Valentina
Ochoa, de Refleacciona con Responsabilidad,
denunció que la industria no está haciendo lo que debería para proteger a las
personas, por lo que los coches que circulan en México representan “un peligro”
para la totalidad de los usuarios de las vías públicas.
LANZAN
PETICIÓN A LA INDUSTRIA.
Ante el
panorama expuesto, las organizaciones de la sociedad civil lanzaron la petición
“¡Exijo a la industria automotriz vender
sólo autos seguros en México!”, dirigida a los directivos de las 10 marcas más
vendidas en el país que son Chevrolet-General Motors, Fiat, Ford, Honda,
Hyundai, Mazda, Nissan, Renault, Toyota y Volkswagen, para exigir que ofrezcan
como estándar en todos sus modelos los mismos sistemas mínimos de seguridad que
ofrecen como básicos en países desarrollados.
Al firmar la
petición disponible en http://quetanseguroestuauto.org/peticion/ se estarán
enviando correos a los directivos de dichas marcas para exigir que incluyan las
siguientes medidas de seguridad en todas sus gamas:
–Frenos ABS,
que reducen la distancia de frenado en comparación con los frenos convencionales,
y evitan que las llantas patinen en un frenado de emergencia.
–Control
Electrónico de Estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés), el cual evita
derrapes y volcaduras en maniobras de emergencia.
–Anclajes
para Sistema de Retención Infantil (Isofix o Latch), que aseguran las sillas
infantiles a la estructura del vehículo brindando mayor protección a niños y
bebés.
–Protección
de impacto frontal y lateral, que garantizan la protección de los ocupantes en
caso de colisión frontal y lateral.
–Bolsas de
aire, que junto con el cinturón de seguridad salvaguardan el cuerpo de
distintos impactos contra zonas rígidas del interior del vehículo que podrían
ser mortales; entre más bolsas mejor.
–Cinturones de
tres puntos en todas las plazas para sujetar al pasajero por el torso y la
cadera; deben tenerlo todos los asientos.
–Protección
a peatones, que es el diseño geométrico y de materiales exteriores del auto
pensados para reducir al mínimo posible lesiones a peatones y ciclistas.
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