El grupo parlamentario del PAN en la
Legislatura mexiquense pidió a las secretarías de Comunicaciones y Transportes
(SCT) y de Movilidad estatal transparentar los procedimientos de licitación,
contratos, objeto social, empresas, socios, beneficiarios e impacto
presupuestal final del Tren Interurbano México-Toluca.
Durante la sesión
de la Permanente celebrada este mediodía,
el legislador Víctor González presentó un punto de acuerdo que además plantea a
ambas dependencias impulsar las acciones pertinentes para garantizar la
seguridad de los usuarios de este servicio.
El panista lamentó que la obra ha destacado no por su
gran impacto social o el notable costo-beneficio y menos por su transparencia,
sino por sus tropiezos estructurales con la caída de “ballenas”, el retraso de
su edificación, el impacto negativo en el tránsito terrestre, su sobreprecio y
su desconocida fecha de culminación.
El
legislador destacó que los ciudadanos
están en derecho de conocer los detalles de contratación y las razones de
“tanto error” de planeación, incluyendo factores y contingencias sociales, rupturas
de trabes y ballenas “que dejan ver deficiencias técnicas ostensibles y el
temor de algunas ocultas”, sobrecostos y cuestiones operativas que generaron
problemas de ejecución.
El Instituto
Mexicano para la Competitividad, reveló
que el proyecto se presupuestó en 39 mil millones de pesos, pero a la fecha su
costo es de 59 mil millones, sin que se tenga certidumbre en el sentido de que
ya no habrá incrementos.
“Sabemos, por información
proporcionada por la SCT, que el valor final de la obra debería ser igual o
inferior a 25% de lo presupuestado; de lo contrario, dejaría de ser socialmente
beneficioso, situación que contrasta con el sobreprecio de 50% a la fecha”, enfatizó.
Para
González Aranda es preocupante que
todavía no se tenga asegurada la totalidad de los derechos de vía para
garantizar la conclusión de la obra sin más desviaciones de la ruta original,
pues eso impacta en el tiempo de construcción, en el precio de la obra y en los
beneficios.
Otra dificultad que se vislumbra
alertó, es la movilidad de sujetos criminosos en forma individual o en masa
(integrantes del crimen organizado) entre los valles de México y Toluca, lo que
a su decir incidirá en el incremento de las tasas de inseguridad e impunidad.
“También queremos saber qué se está
haciendo para prevenir el tránsito de posibles flujos delictivos de una zona
metropolitana a otra, las medidas que garanticen la seguridad de los usuarios y
los elementos que den certeza a la ciudadanía de que la infraestructura actual
soporte las terminales”, planteó.
En el marco
de la construcción, expuso, ya hemos
visto un impacto negativo para el flujo normal de automóviles y pasajeros en
diversos tramos de la carretera México-Toluca, tanto libres como de cuota.
Por estas razones, demandó a la SCT y
a la Secretaría de Movilidad resuelvan dudas, vía la Legislatura y a través de
la opinión pública.
La petición
fue turnada a las Comisiones Unidas para su análisis y dictamen.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Gracias por tu comentario.