La decisión final sobre la
construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México quedará en manos del
próximo Gobierno, más allá de la opinión que se recabe entra la ciudadanía,
asegura Javier Jiménez Espriú, propuesto para ocupar la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT).
En
entrevista con Animal Político, aclara
además que no se hará una consulta o votación pública. Primero, explica,
revisarán si la obra que ya va avanzada realmente es viable –independientemente
de las irregularidades que pueda haber en los contratos–.
De ser así, se buscará un mecanismo
para que los ciudadanos opinen sobre tres opciones: continuar con la
construcción como está planteada, concesionarla, o que mejor se habiliten
pistas en la base militar de Santa Lucía.
Jiménez Espriú es la persona de más
edad que formará parte del gabinete: 81 años al empezar el sexenio. Ha ocupado
varios cargos relacionados con los temas que ahora dirigirá, e incluso fue
subsecretario de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico de la propia SCT en
los 80.
-El pasado 17 de julio tuvo la
primera reunión con el equipo del presidente Enrique Peña Nieto para revisar la
construcción del nuevo aeropuerto. ¿En qué chocaron?
No, no hubo ningún choque. La reunión
fue muy abierta, fue muy cordial, nos explicaron qué es lo que están haciendo,
les dijimos cuáles son nuestras inquietudes y nuestras preocupaciones, y
acordamos integrar una serie de grupos, con nuestros especialistas y con los de
ellos, para discutir sobre los puntos en los que no hay todavía claridad, y
ellos aceptaron. Entre tanto, nos van a mandar una serie de informes y nos
reuniremos lo antes posible, esperamos que no más allá de la semana próxima.
-¿Cuáles son
los temas de esos grupos?
Pues son temas muy variados, tanto de
los que tienen que ver con la construcción misma del aeropuerto, las
complicaciones del suelo, el costo que se está elevando. Otros que tienen que
ver con control hidráulico, porque el lago de Texcoco era un vaso regulador; el
impacto ecológico y ambiental. En fin, son puntos diferentes. Vamos a tener
seis o siete grupos, hay que ver el problema financiero, los problemas de los
impactos, y los problemas de solución de la infraestructura necesaria para una
adecuada operación del aeropuerto, en caso de que se decidiera continuar con
las obras.
-Durante la
campaña se dijo que iban a revisar todos los contratos, ¿ya lo están haciendo?
Los contratos están en la página del
aeropuerto, se pueden consultar. Ya la revisión puntual de los contratos en
cuanto a su transparencia, su corrección, en cuanto a su cumplimiento, y sus
anexos –que esos sí no está–, es otro tema de otra naturaleza que no influirá
en cuanto a la decisión de si el aeropuerto es viable o no es viable. Y vamos a
revisar no solo esto, sino todos los contratos que nos toque a nosotros
responsabilizarnos.
-¿No están
en una encrucijada porque la promesa de campaña era cancelar el aeropuerto?
Mire, no, no hay ninguna encrucijada.
Nosotros habíamos hecho una propuesta que era más rápida y más económica que el
planteamiento que se había hecho. Sin embargo, las obras siguieron y hay una
inversión importante. En su momento, el licenciado López Obrador señaló que de
ser electo, solicitaría al presidente Peña Nieto la revisión la viabilidad del
aeropuerto, y en caso de que fuera viable, veríamos cuál es la posibilidad del
Gobierno para asumir la responsabilidad financiera, o si no, buscar algún
mecanismo de concesionamiento, de alguien que quisiera enfrentar la inversión.
Lo que quiere decir es que la opción
que planteó López Obrador sigue viva y analizaremos la viabilidad operativa,
física, financiera de lo que está propuesto y que ya va avanzado para ver
cuáles son las opciones que existen. Y si existe más de una opción después de
los análisis que hagamos, de las auditorías técnicas, si es viable, habría pues
las dos opciones. En ese caso, consultaríamos a la comunidad.
-¿Habrá
consulta ciudadana, es buena opción en un tema tan técnico?
Quiero ser muy preciso, porque cuando
hablé de consulta surgió la noticia de que íbamos a hacer una consulta pública.
Yo nunca dije eso. Yo dije: vamos a consultar a la comunidad, como lo haremos
en todos los casos de las mega-obras: recabaremos la opinión de la ciudadanía,
porque creemos que eso es lo correcto y lo procedente.
-¿Entonces
sería con foros, con expertos, o cuál sería la vía?
No sabemos todavía, pero una consulta
a organismos, a quienes han hecho manifestaciones en contra. Abriremos tal vez,
si es el caso, un mecanismo de opinión de todo aquel que quiera opinar, para
que eso sea uno de los puntos que analicemos en relación con las opciones. Pero
asumiremos nosotros como Gobierno la responsabilidad de la decisión última que
se tome.
Observatorios
ciudadanos contra la corrupción.
Con voz
pausada pero firme, reconoce en
entrevista vía telefónica que las obras de infraestructura siempre puede haber
quien caiga en la tentación de “un cañonazo” (o soborno) de miles de pesos, por
lo que serán clave los mecanismos de observación ciudadana para ayudar a evitar
cualquier acto de corrupción.
“Cuando alguien sucumba ante una
tentación o un cañonazo de estos, necesitamos saberlo: si lo sabemos
directamente, actuaremos, y si no, pondremos mecanismos de participación
ciudadana para que nos ayuden a saberlo. Haremos todo lo necesario para blindar
este tipo de obras, sin interrumpir la eficiencia”, señala Espriú.
-En este
sexenio, la SCT fue señalada por la muerte de dos personas en el socavón
abierto en el Paso Exprés en Morelos. ¿Van a revisar el papel de la Secretaría
en esa obra?
Ya hay todo un procedimiento y tengo
entendido que hay hasta algunas definiciones y culpables, en cuanto al aspecto
legal. Nosotros lo que veremos es el resultado de las obras, porque
aparentemente, todavía no está resuelto físicamente el problema del socavón.
Entonces veremos si hay que hacer una modificación, reforzar eso, desde el
punto de vista técnico. Lo revisaremos como veremos todas aquellas obras que
tengan algún problema físico o legal.
-El
Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) señala que la SCT es la quinta
dependencia con más riesgo de corrupción en el gasto. ¿Cómo cambiar esto?
Vamos a definir, con quienes
participan en esto, o sea ingenieros, contratistas y demás, vamos a definir
nuevas reglas del juego. Habrá una posición absolutamente estricta en relación
con una definición de cero corrupción y cero impunidad. No vamos a permitirlo
ni de un lado ni del otro. Lo he manifestado en diversos foros en toda la
república y la verdad es que he tenido una buena recepción y una aceptación
completa de participar con nuevas reglas del juego.
-¿Por dónde
empezar?
Una de las cosas que haremos será
tratar de simplificar los mecanismos de licitación para que el 100% de las
obras, o solamente las excepcionales no, sean por licitaciones. Las
licitaciones serán transparentes, habrá siempre un testigo social, que es un
mecanismo que prevé la ley, y buscaremos que haya vigilancia ciudadana, que
haya observatorios ciudadanos desde la confección y promulgación de las bases,
la planeación, la licitación, la asignación, después la construcción y el
mantenimiento de las obras. Vamos a requerir la colaboración de la comunidad,
tanto para vigilar que todo se haga debidamente, como para informar cuando se
cometa un acto fuera de la ética más estricta, pues expresarlo y manifestarlo.
La respuesta a esto la dio la
población al votar por el licenciado López Obrador, que es un hombre de una
austeridad absolutamente total. Les he garantizado que su secretario de
Comunicaciones, la única diferencia es que tiene algunos años más de
existencia, pero igualmente estricto y que lo he probado durante todos esos
muchos años que ya pesan sobre mí. Y que yo me comprometo a que mis
colaboradores directos lo sean igualmente, y voy a comprometer a mis colabores
directos a que así sea con los colaboradores correspondientes.
-¿Incluiría
reformas legales, justo como pidió la semana pasada la Comisión Federal de
Competencia Económica (Cofece) para transparentar las licitaciones?
No me compete a mí, pero yo estaría
totalmente de acuerdo en todas las modificaciones que realmente apoyaran los
mecanismos de transparencia y anticorrupción. Una de las cosas que vamos a
promover muchísimo es la tecnificación de todo y la transparencia en tiempo
real en todo lo que podamos, para que la gente esté al tanto de lo que está
sucediendo y no se entere un año después porque la Contraloría Superior de la
Federación plantee que hubo una desviación o que hubo un fraude en tal parte;
que pudiéramos detectarlo lo más pronto posible para atenderlo igualmente.
SCT será clave: “comunicar es una
forma de gobernar”
-¿La SCT es
clave para el próximo sexenio en sus planes de desarrollo?
Jiménez
Espriú señala que en el próximo sexenio
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes será muy importante para
concretar los planes de desarrollo de López Obrador, “porque comunicar es una
forma de gobernar”
Señaló que entre sus primeros objetivos están mantener
y conservar adecuadamente la infraestructura existente, y como segundo punto
comunicar a las poblaciones que están incomunicadas.
“Vamos a comunicar algo así como 350
cabeceras municipales que hoy no tienen camino pavimentado, por ejemplo, y
llevar el internet y la comunicación móvil al 100% de los mexicanos y las
mexicanas”, señala.
-Una meta
ambiciosa…
Sí, el que no es ambicioso no pasa el
río.
-¿Se puede
en seis años?
Esperemos que sí, ese es nuestro
propósito y estamos haciendo los programas y planteando las cosas para que esto
suceda. Nuestra misión es desarrollar la infraestructura más amplia para el
desarrollo regional y para el ordenamiento territorial, con objeto de eliminar
lo antes posible las exclusiones; tenemos mucha gente excluida, abandonada de
las comunicaciones, sean terrestres, aéreas, físicas, de telecomunicaciones.
-El desarrollo del Istmo de
Tehuantepec lo han planteado como prioridad, pero muchas veces se ha hablado de
una especie de Canal de Panamá mexicano, incluso el gobernador de Oaxaca lo
promueve así. ¿Por qué no se ha concretado antes y por qué ahora sí se podría?
Pues no le puedo responder por qué no se ha
podido antes, pero lo vamos a hacer. Pero no en el propósito de un canal de
Tehuantepec: lo que vamos a hacer es desarrollar la zona del Istmo. Sí
aprovechar la geografía, estos 250 kilómetros que permiten comunicar el Golfo
de México con el Océano Pacífico, pero la idea no es sólo hacer un canal para
cruzar de un lado a otro, sino hacer un desarrollo de la región con la
modificación de las refinerías, con la modificación de los puertos, el
mejoramiento de las carreteras y el ferrocarril, con la adecuación del
aeropuerto de Ixtepec, para promover la zona y para hacer que la gente de ahí
tenga trabajo ahí, desarrolle ahí industrias, promocione sus productos, que
tienen gran riqueza, ganadera, agrícola, mineral, para tener una mejor vida.
-En el plan
de descentralización de dependencias está planeado que la SCT se vaya a San
Luis Potosí. ¿Por qué ahí y cuándo podría darse el cambio?
A lo mejor le contesto con una
barbaridad, pero ¿y por qué no? Es un programa importante para potenciar
algunas otras regiones, pero es un programa que debe planearse adecuadamente,
que tiene una serie de estudios previos a realizar, y que corresponde
fundamentalmente a la Secretaría de Desarrollo Urbano. Cuando pasaría, no sé
todavía. Yo personalmente todavía no estoy buscando casa.
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