Luego de siete meses de su inauguración, poco
se conoce sobre el esquema de financiamiento del Mexicable, el primer
transporte teleférico ubicado en el Estado de México. Se sabe que fue
financiado en asociación público-privada, pero el contrato al día de hoy no es
público.
SinEmbargo solicitó a través del Sistema de Acceso a la
Información Mexiquense (Saimex) copia de la convocatoria del proyecto, la
justificación, la licitación del proyecto que incluya el nombre de la empresa
(o empresas) que lo construyó, el estudio de impacto ambiental, costo total de
la obra y si el precio final fue el que se fijó en un inicio o aumentó.
Para conocer el proyecto del teleférico Mexicable, se ingresó
la solicitud al Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México.
Pero la respuesta obtenida explicó el
error cometido por el solicitante, ya que el Sistema de Transporte Masivo y
Teleférico del Estado de México no tiene la información del transporte.
La respuesta firmada
por Mónica Raquel Ortiz Maravilla señaló que la información solicitada no era
generada ni administrada ahí, por lo que no se tenía posesión de la misma.
El Sistema se declaró
incompetente para dar respuesta porque la obra se licitó en su totalidad y se
ejecutó a cargo “de la entonces” Secretaría de Agua y Obra Pública y que el
Sujeto obligado es entonces, la Subsecretaría de Obra Pública, dependiente de
la Secretaria de Infraestructura.
A inicios de 2013, el Gobierno estatal desapareció la
Secretaría de Transporte para dar paso a una estructura compuesta por siete
dependencias que quedan a un mismo nivel. Ahora, en su lugar, aparecieron la Secretaría de Movilidad, la Secretaría de
Desarrollo Urbano y Metropolitano, la Secretaría de Comunicaciones, el Sistema
de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares, el Sistema de
Transporte Masivo y Teleférico, y la Junta de Caminos del Estado de México.
Luego de la respuesta que brindó el Sistema de Transporte
Teleférico, SinEmbargo solicitó, ahora a la Secretaría de Infraestructura, la
información relacionada con el Mexicable. Será en la primera semana de junio
cuando ya se tenga una respuesta, que podrá ser el contrato y la información
del proyecto completa o una notificación de reserva.
De acuerdo con las
cifras iniciales, el Mexicable transporta hasta 26 mil personas por hora en 190
cabinas que recorren 5 kilómetros de San Andrés de la Cañada a la Vía Morelos
en Ecatepec.
Desde ahí la vista es
de tenderos, casas grises, fábricas, canchas de fútbol de tierra que gozaron de
pasto un solo día, el día que el Presidente Peña Nieto, junto con Eruviel,
inauguró el teleférico. Era pasto sintético que un día después fue retirado.
El recorrido total es de entre 15 y 20 minutos y significa un
ahorro de 35 minutos de trayecto. Consta de siete estaciones y las cabinas
tienen capacidad para seis personas sentadas y dos a pie. Inicia en la vía
Morelos, a un costado de Cerro Gordo, recorre el pueblo de Santa Clara, cruza
la autopista México – Pachuca y se adentra en la colonia Hank González, donde
sigue su recorrido paralelo a la Avenida San Andrés, para finalizar en la
región de La Cañada.
El esquema de
financiamiento fue de inversión público privada, se dijo que fue de mil 700
millones de pesos (60 por ciento del sector privado y 40 por ciento de recursos
federales y estatales) y generó 300 empleos directos en su construcción y 40
permanentes, según la información oficial.
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