Disminuir
30% las emisiones de contaminantes para el 2024 mediante la reducción del uso
de vehículos con placas foráneas y de carga, aumento de vías y sistema de
transporte no contaminante, y mejora del transporte eléctrico, son algunas de
las acciones del Plan de Reducción de Emisiones del Sector Movilidad en Ciudad
de México.
Presentado
este lunes por la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, y su gabinete de
movilidad, en el Museo de la Ciudad de México, el plan costaría al gobierno
de la capital cerca de 55 mil millones de pesos.
Dividido en
tres ejes -reducir, cambiar y mejorar-, entre las medidas que incluye está
la restricción de circulación en “horas pico”, de 6 a 10 de la mañana y de 6 a
8 de la noche a los vehículos con placas foráneas (martes a jueves) y de
transporte de carga de más de 3.5 toneladas, excepto los del Estado de México o
con verificación de la Ciudad de México, hasta 2021.
Además, prevé
construir 600 kilómetros de ciclovías, 6 líneas de Metrobús y cuatro de
Cablebús, comprar 30 trenes para el Metro y aumentar a 10 mil el número de
bicicletas del sistema Ecobici. En cuanto al mejoramiento, pretende rentar 500
unidades de Trolebús al 2024, implementar bicitaxis y mototaxis eléctricos,
además del cambio del 100% de los autos del gobierno a un sistema de bajas
emisiones.
La idea
es reducir la emisión de partículas de Ozono, PM10 y PM2.5.
Sheinbaum
Pardo explicó que una parte de los recursos necesarios para lograr este Plan
se buscará mediante diferentes esquemas de financiamiento.
Además, comentó
que el objetivo del Plan es contar con mejores condiciones de movilidad en la
Ciudad de México al finalizar el 2024, mediante la reducción en los tiempos de
traslado, el fortalecimiento del transporte público y generación de otros
medios para trasladarse, como la bicicleta.
“Esperamos
que mucha gente, que finalmente es la gran apuesta de la Ciudad de México, deje
el vehículo particular para utilizar el transporte público o utilice el
vehículo particular con un sistema de gestión de estacionamientos para una
parte de su viaje y que pueda utilizar el transporte público en otra parte de
su viaje. Esto es lo que finalmente queremos que sea el nuevo Modelo de
Transporte o de Movilidad para la Ciudad de México”, explicó.
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