Atzayaelh Torres.
Mucho se escribió sobre la crisis de
proveedores de Pemex que dejó altos saldos de desempleo en las ciudades
costeras de Tamaulipas, Veracruz, Tabasco y Campeche durante los últimos tres
años. Sin embargo, poco se supo que en septiembre de 2016 la
petrolera nacional lanzó el contrato PEP-CAT-O-GCSEYP-00027510-16-1 de
“Servicios integrados para perforación, terminación y reparación de pozos de
aguas someras”, que fue visto como la luz al final del túnel pero que, sin
embargo, decidió apegarse al Tratado de Libre Comercio y no exigir un mínimo de
contenido nacional en el concurso.
Esto lo hizo
conforme al artículo séptimo transitorio del decreto por el que se promulgaron
los cambios constitucionales que dieron pie a la reforma energética, en
diciembre de 2013, y que en su último
párrafo afirma que “las disposiciones legales sobre contenido nacional deberán
ajustarse a lo dispuesto en los tratados internacionales y acuerdos comerciales
suscritos por México”.
Lo que hizo
Pemex para esta licitación es válido y apegado completamente a derecho, aunque…
estaba consciente de la situación económica, producto del impago a los
proveedores, por lo que echarles la mano no habría estado mal.
Han sido
tiempos duros para las ciudades petroleras, Por ejemplo, entre 2015 y 2016 en Ciudad del Carmen, Campeche, se perdieron 22 mil
empleos, mientras que entre Tampico, Ciudad Madero y Altamira, el IMSS reportó
que se cerraron tres mil 500 plazas, la mayoría petroleras, en el mismo
periodo.
“He aquí la
paradoja, el gran conflicto existencial
entre ser una empresa productiva y ser del Estado. Resulta complicado servir a
dos amos antagónicos, ambivalentes, opuestos radicalmente, con necesidades tan
ambiguas: empresarios y pueblo. El punto de equilibrio existe, encontrarlo
es el gran reto, satisfacer y permanecer son tareas titánicas”, escribió el
abogado Erik Priego a razón de este caso específico.
Para ese
concurso, Pemex utilizó los principios
de abastecimiento estratégico, adjudicando 40 por ciento al consorcio formado
por Baker Hughes, BH Services y BJ Services Company Mexicana, con un monto de
356 millones de dólares; 20 por ciento a Weatherford de México, Global Drilling
Fluids de Mexico, PD Oilfield Services Mexicana, WFO y WPA, con 178 millones, y
diez por ciento a Marinsa, Qmax, Perfolat, con 89 millones de dólares.
El 30 por ciento restante del
presupuesto máximo se adjudicará mediante la evaluación del desempeño de los
mismos contratistas.
Para muchos aspirantes nacionales el
concurso resultó injusto, pues la modalidad contractual, procedimiento, bases,
criterios de precalificación y modificaciones, parecían indicar acceso
restringido, pues de los 25 interesados iniciales, pocos cumplían con los
parámetros propuestos.
“Lo anterior
obliga a considerar replantear la estrategia contractual para futuros
escenarios, con la finalidad de incrementar la participación nacional.
Indudablemente se requieren mayores exigencias en cuanto al grado de
integración nacional, así como sensibilidad respecto a las condiciones
comerciales y técnicas del mercado”, señaló Priego.
De acuerdo
con el abogado, hay que recordar que la
empresa se financió durante meses de los proveedores; dejó de pagar o
desconoció adeudos, algunos irregulares e insoportables; ajustó precios, costos
y compras; aplicó recortes salariales, beneficios del personal y jubilaciones;
renegoció contratos variándolos considerablemente, en algunos exigiéndose la
reducción de hasta 45 por ciento, so pena de terminación.
Debemos
recordar que Pemex es ejemplo, y aquí dejó claro que existe una ventana para
las petroleras que vienen detrás.
NO MÁS
GASOLINA.
El
incremento constante en el precio de las gasolinas a partir de este año ya le
pasó factura a la industria automotriz convencional, ya que la venta de coches
híbridos y eléctricos en el país reportó un crecimiento de más de 300 por
ciento durante enero pasado.
La
Asociación Mexicana de la Industria Automotriz reportó que durante el primer
mes de este año se vendieron en nuestro país 593 unidades de este tipo, contra
sólo 140 del mismo periodo del año pasado. Siguen predominando los híbridos,
especialmente el Toyota Prius, pero vaya, es un claro signo de que las personas
queremos ver menos con aquello que se relacione con la industria gasolinera.
CERTIFICACIÓN
DE ORO EN GAS.
La próxima
semana la Asociación Internacional de Derechos de Vía (IRWA, por sus siglas en
inglés), entregará al Cenagas, que dirige David Madero, una certificación que
le permitirá presumir de su nivel internacional, reveló una fuente.
Recuerda que
aquí en EL FINANCIERO te informamos de los gasoductos que Pemex le pasó al
Cenagas, 40 por ciento no tienen títulos de propiedad, un tema en el que
esperemos que la IRWA le pueda asesorar.
AHÍ COMO
COSA SUYA.
Ya que el gobierno mexicano anda de
plácemes encerrando pillos, por favor ya suelten los nombres de los implicados
en el caso Odebrecht. Ya en Perú encerraron al expresidente Alejandro Toledo,
acusado de recibir sobornos por 20 millones de dólares de la brasileña. ¿Y aquí?
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