Darío Celis.
El 16 de diciembre pasado el Comité Técnico del Fideicomiso
2100, denominado Mexicana MRO, recibió una oferta de compra para el taller de
esa aerolínea que dejó de operar en agosto de 2010.
El MRO fue el único negocio que se mantuvo en marcha tras de
que la compañía, gestionada entonces por Gastón Azcárraga y Manuel Borja, se
fuera a concurso mercantil y después a quiebra.
La firma ni siquiera se ha podido liquidar, lo que afecta a
unos 8 mil extrabajadores que esperan una indemnización tras años de servir a
la que hasta entonces fue la aerolínea más antigua.
La propuesta de compra ya la tienen en sus respectivos
escritorios Javier Jiménez Espriú y Carlos Morán, secretario de Comunicaciones
y Transportes y subsecretario de Transporte.
El tirador ya se lo hemos referido aquí en más de una
ocasión. Se trata de Roberto Kriete, empresario del rubro aeronáutico. Fue
socio de Pedro Aspe en Protego en el lanzamiento de Volaris.
TACA era la aerolínea que invirtió en la compañía mexicana
que dirige Enrique Beltranena y entre muchos negocios posee los talleres de
reparación y mantenimiento más grandes de América Latina.
Se ubican en El Salvador y Estados Unidos y un acuerdo para
manejar la capacidad de un taller en México que conjuntamente operan más de 60
líneas de producción empleando a 7 mil personas.
La propuesta también ya la conoce Banorte, miembro del Comité
Técnico y encargado de valuar o fijar un precio de referencia. Los de Carlos
Hank González ven la oferta de Kriete razonable.
Pero sobre todo la consideran satisfactoria por la precaria
situación y cuantiosas contingencias que a la fecha mantiene el MRO de
Mexicana, que dirige Emilio Otero.
Ayer le conté que ante su poca pericia prácticamente se ha
quedado sin clientes. La compañía está en estado de insolvencia y en riesgo de
que sus mil 500 trabajadores pierdan el empleo.
Otero está buscando desesperadamente financiamiento para
evitar la quiebra. Tocó sin éxito la puerta de varios bancos y Sofomes. La
última ventana abierta es Mifel, que capitanea Daniel Becker.
Pero la institución le está pidiendo garantías que no se
tienen para respaldar el préstamo con el cual se busca alargar la vida del MRO.
Hablamos entre 5 y 6 millones de dólares.
En diciembre tuvo que pre-vender a precios castigados
servicios de mantenimiento a Volaris y a Viva Aerobús, de Roberto Alcántara,
para poder pagar los aguinaldos un día antes de la Noche Buena.
Veremos qué pasa: si gana la miopía y negligencia de la SCT
que por lo visto no quieren vender el MRO, o les entra la cordura y toman la
oferta de un equipo profesional y salvan fuentes de empleo.
CON BASTANTE SIGILO Televisa cambió su plan de ventas. En los
tiempos de Emilio Azcárraga Milmo se hababla del 'Plan Francés' en que le
vendían de todo a sus clientes. En años recientes se modernizó bajo un contexto
de módulos y el esquema de 'venta anticipada', con lo que el grupo cerraba
ventas a enero de cada año y daba la pauta al resto de los medios de cómo
vendrían las contrataciones con las distintas industrias. Ahora, para maximizar
sus plataformas, arrancó en noviembre un formato en el que por un lado acabó
con la venta anticipada y por otro subasta los espacios entre sus clientes y
Nielsen confirma las audiencias que la televisora va entregando. El
copresidente, Alfonso de Angoitia, había adelantado cambios en la estrategia de
ventas, pero no la magnitud en la forma de operar en el área de Ventas a cargo
de Ricardo Peréz Teuffer. El modelo ya fue presentado a bancos, tiendas
departamentales, armadoras de autos, farmacéuticas y empresas de alimentos y
los resultados han sido mayoritariamente favorables. A la televisora de Emilio
Azcárraga Jean ya no le urge cerrar el año de manera anticipada y a los
anunciantes se les deja ver el valor de los espacios contratados. El esquema
adoptado es uno tropicalizado a como operan las cadenas de televisión norteamericanas.
Así que habrá que ver si el nuevo formato da en los siguientes trimestres el
resultado esperado, pero hasta ahora hay gran optimismo con los montos
recaudados en los primeros días de este año que apenas inicia.
DESDE HACE dos meses Eduardo Solís había manifestado su
decisión de dejar la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Tras 12 años de presidirla, en el último hubo cambios que significaron un
parteaguas para el sector. Primero el desplazamiento de que fue objeto el
organismo por el Inegi en cuanto a ser la fuente de los datos estadísticos de
ese rubro, después la negociación del T-MEC donde las armadoras se sometieron a
nuevas reglas que las arrastrarán a perder competitividad frente a sus
similares estadounidenses, y luego los ajustes de último momento al mismo T-MEC
que llevarán a fundir el acero automotriz en la región. Pero la gota que
derramó el vaso fue la imposición que hizo el gobierno de la CDMX de la
calcomanía Doble Cero, que no exenta necesariamente a todos los vehículos
nuevos. La AMIA fue olímpicamente ignorada por las huestes de Claudia
Sheinbaum.
EL SAT ESTÁ lanzando una licitación para contratar servicios
administrados para proteger la información institucional. Es un elemento
crítico y estratégico en función de los continuos ciberataques de que son
objeto las plataformas informáticas. Se cuenta con un presupuesto de unos mil
500 millones de pesos para un contrato de 48 meses. Se invitaron a cinco
firmas. Apunte a la controvertida T-Systems de Federico Casas Alatriste, Scitum
de Carlos Slim, Kio Networks de María Asunción Aramburuzabala, Grupo Sonda de
Guido Camacho y Micronet de Javier Ormazabal. Dicen que es esta última de
origen española la favorita. En febrero debe asignarse este negocio.
EL 8 DE enero el Juez de Control en Materia Penal del
Reclusorio Preventivo Sur determinó la no vinculación a proceso del abogado
Javier Coello Zuarth. El litigante había sido imputado desde finales del año
pasado por la Fiscalía de Asuntos Internos, antes Visitadura General. Incluso
los pupilos de Alejandro Gertz Manero le abrieron la causa penal 409/2019 por supuestamente
cometer varios delitos. Pero el juez Ganther Alejandro Villar Ceballos
determinó que no existieron elementos ni indicios de la responsabilidad de
Coello Zuarth.
LA GOBERNADORA DE Sonora, Claudia Pavlovich, dio ayer en
Puerto Peñasco el banderazo de salida al crucero Astoria, de Cruise and
Maritime Voyages. La embarcación cubrirá una ruta de 11 días por el Mar de
Cortés tocando los puertos de Topolobampo, Mazatlán, Cabo San Lucas, La Paz,
Loreto, Santa Rosalía, Guaymas y el punto de origen, Puerto Peñasco.
Transportará a 500 turistas que dejarán una derrama de 190 millones de pesos en
los tres viajes que abarcan ese estado.
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