Por Noé
Zavaleta.
La
prórroga del título de concesión de la administración del Puerto de Veracruz
validada hasta el 2094 y concedida por la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes a la Administración Portuaria Integral (APIVER), fue consumada el 6
de julio del 2018, apenas cuatro días después de que el PRI perdió la
presidencia de la República y el hoy ejecutivo federal, Andrés Manuel López Obrador ganó el proceso
electoral.
El documento
del título de concesión fue rubricado por el polémico titular de SCT, Garardo
Ruiz Esparza -funcionario cercano a Enrique Peña Nieto- y por el entonces
director, Ignacio Fernández Carbajal Don Coca Colo, hermano de José Antonio
Fernández Carbajal, El Diablo, actual directivo de la empresa refresquera,
FEMSA.
Fernández
Carbajal dejó la dirección de APIVER en enero del 2019 en manos de Miguel Ángel
Yáñez Monrroy, funcionario que en el 2020 ya tiene varias querellas por
corrupción en la Secretaría de la Función Pública (SFP).
El
contrato de prórroga fue exhibido por el gobierno federal actual y en él se
establece que la SCT cede a APIVER las facultades para “usar, aprovechar y
explotar” bienes del servicio público de la Federación; así como la
construcción de obras marítimas, terminales e instalaciones portuarias.
La
prórroga, cuyo primer antecedente data de 1994 debió de concluir en el año 2046
(a 50 años), siempre y cuando llegaran a buen puerto las obras de Ampliación
del Puerto de Veracruz, obra anunciada como magna por el gobierno de Peña
Nieto, las cuales deben de concluir -según estimación gubernamental- en 2030.
El Título de
Concesión señala que, en las opiniones técnicas de la obra, la Dirección de
Finanzas y Operación Portuaria, adscrita a la Dirección General de Puertos de
la SCT no encontró inconveniente económico-financiero en otorgar la prórroga al
título de concesión por el plazo solicitado.
En su
justificación, “La Concesionaria” -Apiver- y la Secretaría -SCT- detallan
que la prórroga se da porque Apiver se encuentra “al corriente” en el
cumplimiento de las obligaciones derivadas por el Título de Concesión, razón
por la que no hay objeción para no declarar “procedente” ampliar el título por
otro medio siglo.
La
prórroga fue otorgada como adendum a la concesión inicial de los 50 años, ya
corriendo desde 1994, razón por la cual el maridaje gubernamental-empresarial
entre el gobierno federal -vía SCT- y APIVER para el Puerto de Veracruz quedó
sellado al 2094.
El martes en
la conferencia mañanera el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció que
el gobierno federal “actuará legalmente” para revocar la concesión del Puerto
de Veracruz, la cual -hizo énfasis- fue autorizada por gobiernos neoliberales.
Posteriormente,
en un mensaje en sus redes sociales, el mandatario explicó que los
expresidentes Carlos Salinas de Gortari y Enrique Peña Nieto privatizaron el
puerto; el primero durante 50 años, mientras que, en el sexenio anterior, el 6
de julio de 2018, se amplió hasta el 2094.
“Eso ni
en el porfiriato. Actuaremos legalmente. A ver, un delincuente de una banda
debe ser castigado, pero al que otorga un contrato para que una empresa maneje
el Puerto de Veracruz 100 años, ¿qué?, ¿cómo se le llama a eso? O sea, un bien
público que se entrega por 100 años. Me acabo de enterar (…) hay que buscar que
se revoque ese contrato para el manejo del puerto, todo”, fustigó López Obrador.
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