OHL México -ahora Aleatica- reclama
alrededor de 65 mil millones de pesos, por las obras construidas en el Estado
de México como el Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto Bicentenario,
aseguró el abogado Paulo Díez Gargari, quien encabeza la denuncia penal en
México en contra de la constructora.
El monto
reclamado, dijo, lo cobra a través de
las cuotas de peaje en dichas carreteras, las cuales se han caracterizado por
ser caras y tener constantes aumentos.
“Hoy registran una inversión
pendiente de recuperar de 65 mil millones de pesos con cargo al Circuito
Interior Mexiquense. Una vez que tengamos la información real se tiene que
reducir al monto real, en caso de que no se deba nada la concesión debe
regresar al Estado de México”, aseguró Díez Gargari en conferencia de prensa.
A tres años de que se hicieron
públicos dos de los casos de corrupción más grandes de los últimos años,
protagonizados por la empresa de origen español no se ha transparentado el
monto pendiente de recuperar con cargo a los proyectos, por lo que el litigante
detalló que en 2012, cuando se modificó la concesión, se permitió que la
empresa se enriqueciera de una forma “bestial” y hasta ahora la información se
ha mantenido oculta.
La empresa
de origen español ha cobrado más de 21 MIL
MILLONES de pesos por peaje en el Circuito Exterior Mexiquense y el Viaducto
Bicentenario desde 2005 a 2017. No obstante, reclama el cobro de una inversión
pendiente aún por recuperar de más de 60 mil millones de pesos, por dos obras
cuya construcción se presupuestó originalmente en 9 mil 245 millones de pesos,
de acuerdo con la información de la propia empresa.
“Los efectos de la corrupción del
pasado siguen beneficiando a la empresa el día de hoy”, advirtió Díez Gargari.
El litigante indicó que uno de sus
objetivos es que la información pública sea verdaderamente pública, ese es el
primer paso, el segundo será reducir el monto real.
“Los usuarios de estas obras están
pagando tarifas extraordinariamente altas, que no tiene relación con la
inversión de OHL pendiente de recuperar, lo cual abre la puerta a una enorme
posibilidad de la corrupción porque los flujos que genera la autopista son
extraordinarios”,
afirmó.
Las cuotas de cobro de ambas
carreteras han sido fijadas con base al monto que se tiene pendiente, además de
que los aumentos han sido constantes porque el monto pendiente, que asegura la
empresa es ocho veces mayor a lo que se presupuestó en un inicio.
CNBV Y BMV,
CÓMPLICES DE LA SIMULACIÓN.
Luego de los escándalos de corrupción
OHL modificó su nombre, así como la cláusula primera de los estatutos sociales,
además de realizar los trámites necesarios para cambiar la clave de pizarra de
las acciones como resultado de esto, sin encargo Díez dijo que se trata de una
simulación en las que la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) también participa.
“La Bolsa tiene una responsabilidad
muy grande, la bancaria, sin lugar a dudas, porque esto no viene del 2015,
viene desde el 2013, (…). La Bancaria hasta el 2016 actúo de manera impecable hasta el 2016, pero después no pudo resistir la presión de Peña Nieto”, aseguró Díez Gargari.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Gracias por tu comentario.