Jiménez Espriú explica las 'irregularidades' que llevaron a la cancelación del NAIM.

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Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes, explicó este viernes las razones que llevaron a la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en el Lago de Texcoco.

El funcionario señaló que este proyecto, solo con el 21 por ciento de avance en su contracción, provocó "graves impactos en algunos casos irreversibles para toda la región" en materia ambiental.

Impacto Ambiental.

-El Lago de Texcoco se convertiría en una laguna de regulación desecación del lago e incorporación de aguas residuales.

"Esta transformación se estaba realizando sin la supervisión correspondiente en materia ambiental", dijo el ingeniero

-Impacto en la población de las aves migratorias que llegan al lago.

-Material pétreo de 16 minas sin embargo se abrieron 150 muchas de ellas irregulares que trabajando de manera simultánea en 3 años saturación de proyectos mineros en 15 municipios del Estado de México

Impacto Urbano.

-Sobrepoblación de 3 millones de personas en una zona que ya sufre de falta de agua.

-No estaba definido el origen del agua para abastecer el aeropuerto y el crecimiento urbano asociado.

-Se preveía la pavimentación y entubamiento de 200 kilómetros de cauce que habría afectado el ciclo hidrológico de 9 ríos.

-Si bien la manifestación de impacto ambiental del proyecto mencionaba la expansión de transporte público en la zona, no se contaban con proyectos ejecutivos cuando se canceló el NAIM.

Impacto Social.

-No se consideró la participación de las autoridades de la Ciudad de México y el Estado de México, por lo que no existió un compromiso de estas administraciones para desarrollar infraestructura complementaria.

Aspectos Técnicos.

-Se priorizaron solo asuntos aeronáuticos y de demanda y los estudios presentaron omisiones que provocaron costosos cambios.

-Los estudios presentados sobre el NAIM mencionaban riesgos diversos en relación con la superficie del Lago de Texcoco, cuyas condiciones físicas podían alcanzar profundidades de 40 metros "que hacían desfavorable la construcción y el mantenimiento del inmueble.

-La exigencia de que el nuevo aeropuerto funcionara al 100 por ciento desde su primer día, después del cierre de la actual terminal aérea de la Ciudad de México y la base militar de Santa Lucía, cuestión que era imposible.

-El contrato para construir el edifico terminal se licitó y adjudicó por 85 mil millones de pesos sin disponer de un proyecto ejecutivo lo que provocó una demanda por parte del consorcio ganador ya en plena construcción del inmueble.

Modificaciones del Proyecto Original.

-El proyecto original del NAIM consideraba una extensión de 472 mil metros cuadrados; en 2015 pasaron a 700 mil; y en 2018 792 mil.

-Además, el cronograma presentado en 2014 decía que la primera etapa del proyecto terminaría en 2018 y entraría en operaciones en 2020.

-El presupuesto del proyecto subió a los 305 mil millones de pesos.