Por
Veneranda Mendoza.
Por mayoría
de votos, la Legislatura mexiquense
rechazó tramitar un punto de acuerdo del Partido Acción Nacional (PAN) para
urgir al presidente, Andrés Manuel López Obrador, a concluir a la brevedad el
Tren Interurbano México-Toluca, pues Morena se pronunció en contra de inyectar
más recursos públicos a una obra “huachicoleada”.
El diputado
panista José Antonio García propuso un
punto de acuerdo para llamar al titular del Ejecutivo Federal a no retrasar más
el interurbano y contemplar recursos públicos suficientes para concluirlo a la
brevedad.
El exhorto también contemplaba al gobierno de la
Ciudad de México para facilitar los trabajos en su territorio, a la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes (SCT) para instalar mesas de diálogo con
expertos y afectados a fin de destrabar el proyecto, y a la Fiscalía General de
la República (FGR) y a la Secretaría de la Función Pública (SFP) para
investigar y sancionar las anomalías detectadas por la Auditoría Superior de la
Federación (ASF).
Para el PAN,
pese a las irregularidades en la
edificación, es necesario resolver la problemática de movilidad y poner en
marcha de manera inmediata una obra que traerá beneficios económicos, sociales
y sustentables.
La SCT, dijo García, asegura que la
obra disminuirá el dióxido de carbono en 27 mil 827 toneladas al año
-equivalentes al oxígeno producido por 225 hectáreas de bosque-; reducirá el
tiempo de traslado de 230 mil pasajeros al día; generará ahorros por 4 mil 400
millones de pesos; disminuirá gastos de operación vehicular en mil 800 millones
de pesos, y reducirá en 400 al año los accidentes viales de la autopista
México-Toluca.
La morenista
Azucena Cisneros reconoció el beneficio
social del tren, pero alertó que por corrupción se puede descarrilar una buena
obra, debido a que ya implica un sobrecosto de 20 mil millones, la ASF dice que
es deficiente, y según el reporte de la Cuenta Pública 2017 hay un probable
daño por 770 millones de pesos en los recursos ejercidos mayormente por la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que encabezó Gerardo Ruiz
Esparza.
“Morena considera prudente desacelerar el ritmo en
la ejecución de la obra para tener un diagnóstico que permita solventar las
irregularidades y recuperar recursos de ejercicios fiscales anteriores”,
dijo.
Además, se permitirá al Instituto de Ingeniería de
la UNAM revisar la seguridad estructural de la obra; avanzar en la mitigación,
reforestación y desazolve de una laguna de regulación; y atender a las
comunidades que se sienten agraviadas.
“Actuando con prudencia y mesura
dejaremos de financiar obras mal ejecutadas que sólo han servido para derrochar
recursos en el barril sin fondo de la corrupción, como se hizo costumbre en el
régimen del PRIAN.
Debemos esperar a que concluyan los
procesos de revisión, auditoría y sanción. No seremos cómplices ni tapadera de
nadie…. Preferimos cerrar las tuberías y tapar las fugas antes de inyectar
recursos públicos a una obra ‘huachicoleada’ por la corrupción de la
administración anterior… No podemos permitir corrupción e impunidad como eje
principal de obras inconclusas”, aclaró.
Su
correligionaria Alicia Mercado secundó
que los retrasos en la ejecución de la obra tienen su origen en la corrupción,
pues su costo se ha elevado ya en 53%; si no concluyó en 2017, aclaró, no es
por una negativa del ejecutivo federal, sino por irregularidades en la
construcción. Indicó que no se puede exigir al gobierno actual que en cien días
resuelva todos los problemas que le heredaron malos gobiernos.
Anuar Azar, coordinador del PAN, aseguró que su bancada
está en favor de castigar la corrupción, pero los ciudadanos no tienen por qué
pagar el retraso en la obra. “No es un tema político”, afirmó.
Omar Ortega,
coordinador del Partido de la Revolución Democrática (PRD), lamentó que nadie puede tocar al presidente de la República “ni
con el pétalo de una rosa”, pues cualquier comentario en contra del Ejecutivo
Federal parece infamia, desdén o acto peyorativo. “Demos la oportunidad que
trabajen comisiones con el punto de acuerdo, seamos tolerantes”, exhortó.
El morenista
Gerardo Ulloa recordó que la obra aún
requiere 30 mil millones de pesos, por lo que es necesario un plan para
concluirla durante el sexenio.
El trámite
del punto de acuerdo fue rechazado por mayoría de votos.
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